近日，由中国通号郑州电气化局承建的河南国际物流枢纽专用铁路引入新郑站施工过渡工程及新建联络线上跨炎黄大道节点工程轧道圆满完成，标志着该专用铁路全线具备了竣工验收及通车运营的前置条件，向实现河南国际物流枢纽专用铁路全线贯通的目标迈出了关键一步。

  河南国际物流枢纽专用铁路工程位于商登高速以南、机西高速以西、郑万高铁以东及既有新开铁路以北的合围区域。项目自开工建设起，便面临多重施工难题。受征拆进度影响，合同工期内有效施工时间大幅压缩，且施工场地狭小与相邻标段存在交叉作业点，安全管控压力大，施工组织难度明显地增加。面对多重难点，在郑州局有关部门、郑州铁路建设管理有限公司及有关站段的全力支持下，中国通号郑州电气化局采取站前站后项目一体化管理，加强资源统筹，科学精准施策，合理调配人力、机具等各类施工资源，从施工组织、安全管控、节点攻坚三方面精准发力，保质保量全速推进工程建设。

  此外，项目团队精心谋划部署，科学编制实施工程的方案，采取分区、分时段错峰施工模式，布设硬质围挡实现作业区域物理隔离，从源头化解交叉作业安全风险隐患。在2025年6月项目接触网基坑施工阶段，恰逢盛夏酷暑，高温炙烤、暴雨频发，多重压力叠加给现场施工推进带来极大挑战。项目部迎难而上，反复优化实施工程的方案，倒排工期、细化节点，科学划分四个专项作业组，推行多工序并行作业模式，仅用9天施工时间完成全部基坑攻坚任务，赶在汛期全面来临前圆满收官。自今年5月起，全体实施工程人员开启“白+黑”24小时不间断施工模式，对内统筹各工序资源，对外积极对接各方单位，保障工程有序、高效推进。

  项目团队从始至终坚持“安全第一、质量至上”原则，严格执行郑州局190号、109号、416号等规章制度，实施安全穿透式管理，针对道岔插铺、联锁试验等关键环节，划分网格管理单元，明确各层级安全管理职责。严格落实班前教育、日风险研判及新三会等制度，建立作业人员“一人一册”安全档案，加大现场巡视频次，在道岔插铺区域、邻标交叉地带等重点部位增派专人盯控，确保关键风险点“有人在、有人盯、有人管”。

  从新郑站站内改造、新建联络线钢桁梁施工到轧道圆满完成，每个工程建设环节环环相扣。其中，接触网分段绝缘器更换施工是四电工程全站开通的核心控制性工序。针对施工超长垂直天窗协调兑现难度大、多点同步作业组织要求高、营业线安全与精度管控标准严的现实挑战，项目部精心筹备、主动对接，加强与路局相关单位的协同联动，多次组织专题研讨，提前三个月利用9个天窗完成现场测量、既有设备摸排、确定更换方案等前置准备工作，于2025年11月20日利用京广线分钟超长垂直天窗的有利施工条件，高质量完成6台分段绝缘器更新任务。为保障线日起，项目部充分的利用天窗点，组织150余名作业人员连续奋战64小时封锁施工，精准完成46号、50号两组关键道岔插铺，信号设施安装和室内外相关配线任务，标志着全线建设最后一个关键节点顺利完成。

  据了解，河南国际物流枢纽专用铁路是构建区域“空、陆、铁、水”多式联运体系的重要交通基础设施。项目建成后将对提速郑州国际陆港航空港片区开发建设、拉动地方产业转型升级、助力区域经济高水平质量的发展产生重要而深远的影响。（来源：中国通号郑州电气化局 作者：李汶梓 段怡帆 高一帆）

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